隧道股份是上海隧道工程股份有限公司的品牌。
　　1965年，成立上海市隧道工程公司，成为中国最早进行盾构隧道试验和工程应用专业工程建设单位。1965年8月至1970年9月承建我国首条越江隧道——上海打浦路隧道，采用自行研制的Φ10.2m网格挤压盾构，在黄浦江底掘过1322m，结合工程而开发的盾构隧道、隧道衬砌、连续沉井等四项关键技术获1978年全国科学大会奖。

　　公司证券公司名称 上海隧道工程股份有限公司

　　英文名称 Shanghai Tunnel Engineering Co., Ltd.

　　曾用名 隧道股份->G隧道

　　A股代码 600820 A股简称 隧道股份

　　2核心题材要点一：所属板块新上海板块，上海板块，工程建设板块，大订单板块，铁路基建板块，长江三角板块。

　　要点二：经营范围土木工程建设项目总承包、设计、施工、咨询，隧道，市政，建筑，公路及桥梁，交通，消防，地基与基础，建筑装修装饰，拆除工程，自有房屋租赁，实业投资，自营和代理各类商品及技术的进出口业务（但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外），经营进料加工和“三来一补”业务，经营对销贸易和转口贸易，国家批准的国际经济技术合作业务，机械及机电设备生产、安装、租赁，汽修，本系统货运，附设分支机构。公司是我国最早上市的建筑施工企业，也是惟一一家从事地下施工的建筑类上市公司；拥有盾构机械制造的独特优势，除去具有外资背景，隧道股份自主生产的盾构产品在国内基本没有竞争对手；开始进行盾构的大规模的集中生产和销售，步入实质性产业化的全新阶段。

　　要点三：注入核心资产根据2010年度利润分配方案，公司本次非公开发行价格及数量调整为11.27元/股(原定11.47元/股)，5.84亿股(原定5.74亿股)。公司向控股股东城建集团以及国盛集团，盛太投资非公开发行，用以购买城建集团持有的工程设计施工及基础设施投资两大产业板块的核心资产，及国盛集团，盛太投资分别持有的基建公司36%股权和10%股权(共计10家公司股权)。城建集团承诺除执行完毕已有合同外，不再承揽新的承包业务，相关业务今后将全部由上市公司独立负责和开展，未来将集中通过上市公司发展相关业务。注入资产后，根据盈利预测报告，2011年公司重组后的基本每股收益将达到0.77元，2012年将达到0.83元。

　　要点四：基建公司即将注入公司的两大板块核心资产质地优良，盈利能力强。其中，基础设施投资板块资产中的上海基础设施建设发展有限公司，该公司通过其四个全资子公司，在常州，南昌，镇江等地投资了7个BOT，BT项目，包括常州高架道路一期BOT项目，常州高架道路二期BOT项目等。截止2010年末，资产总额119亿元，负债总额90.3亿元，2010年实现营业收入2.85亿元，实现净利润3.14亿元，上年同期为8128万元。

　　要点五：第二管线即将注入上海煤气第二管线工程有限公司，属工程设计施工资产，该公司拥有住建部颁发的市政公用工程施工总承包壹级及管道工程专业承包壹级资质，国家质检总局授予的GA1，GB1和GC1级压力管道安装改造维修许可证。相继承接西气东输上海城市管网环线10标，13标，18标，中环线以及广州市天然气利用工程二期广州亚运村项目等重大项目，产值及主营业务收入稳步增长。2010年实现营业收入6.56亿元，同比增长45.1%，实现净利润3708万元，同比增长259.9%。

　　要点六：对外投资2012年8月，公司拟投资“江苏省常熟市北三环快速改造BT项目”和“江西省南昌朝阳大桥工程BT项目”。“江苏省常熟市北三环快速改造BT项目”总投资约15亿元人民币，拟由公司全资子公司上海基础设施建设发展有限公司与公司全资子公司上海公路桥梁（集团）有限公司、全资子公司上海城建市政工程（集团）有限公司组成联合体实施该项目。“江西省南昌朝阳大桥工程BT项目”总投资约15亿元人民币，拟由基建公司与城建市政及全资子公司上海城市建设设计研究总院组成联合体实施该项目。此次对外投资是外地市场的又一次开拓，尤其是常熟地区为首次开展业务。如项目顺利实施，不仅能带动公司后续投资的发展，还能带动公司设计施工业务在业务参与地区的发展。

　　要点七：大股东实力公司大股东实力雄厚，可供注入资产包括基建业务，房地产业务等。城建集团在国内市政工程集团排名第一，尚未上市基建业务规模与隧道股份相当，除基建业务外，旗下上海城建置业发展公司位居上海市地产企业50强第17位，在建面积49.2万平方米，土地储备230多万平方米，规模与栖霞建设相当。

　　要点八：行业地位优势上海是目前我国地铁及城轨建设市场最大城市，2012年前地铁里程规划将达到510公里，预计2020年远期规划达到1000公里。按照上海地铁建设单价5亿元/公里计算，总投资额将达到5000亿元。而2015年前长三角其他主要城市将累计建设330多公里城市铁路，投资总额可能达到2000亿元。公司具有30年以上软土盾构隧道施工经验，占上海城轨工程份额为30%左右，在国内市场同行业中具有较强的竞争优势。

　　要点九：区域、技术垄断优势城市轨道交通隧道和越江公路隧道是隧道股份的两大核心优势业务。公司已建成的大型，超大型越江隧道占全国市场份额的90%，占上海同类市场份额的100%。

　　要点十：行业前景我国城市轨道交通建设速度迅猛。1995年至2008年12年间，我国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。已有10个城市开通了31条城市轨道交通线，运营里程达到835.5公里。国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820亿元。至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937亿元。中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，近万亿元的商机，备受海内外轨道交通制造企业的青睐。

　　要点十一：重大合同2011年12月，公司与天津城建隧道股份有限公司组成的联合体中标天津地铁5、6号线工程文化中心部分第2合同段工程，中标价为人民币906,207,287元，其中我公司为联合体主体。

　　要点十二：大额定单题材公司2010年全年中标合同量为163.56亿元，同比增长17.26%。2010年7月公司中标无锡市轨道交通一，二号线工程三阳广场站车站主体及附属工程，中标价63625.5万元。中标杭州地铁2号线一期工程(SG2-8标段)，中标价75218.03万元。

　　要点十三：获补贴收入公司建设经营的上海大连路隧道现已建成通车，该项目总投资约为16.55亿元，补贴率为投资总额的9.9%，即公司从04年1月开始，在25年经营期内每年将获得1.64亿元的补贴收入，项目年平均税后利润约为4707万元。

　　要点十四：创投概念08年年初公司全资子公司上海建元投资有限公司与大众公用，上海强生集团公司等10家公司在上海签署协议，共同出资摘牌购买上海杭信投资管理有限公司的全部股权，然后增资该公司，增资后公司持股16.129%(出资5050万元)为其并列第一大股东。杭信投资主营高成长企业的股权投资，高成长企业的兼并，收购和产权转让-。

　　3发展历程60年代

　　1966年1月至1967年7月，公司采用自行研制的2台Φ5.8m网格挤压盾构，在市区建筑群下建了两条600米长的地铁区间隧道。

　　70年代

　　1973年，公司在承建金山石化总厂排水隧道工程中成功开发了“用垂直顶升法建造水底取排水口”新工艺，并广泛地用于30余条水底取排水隧道。这项技术成果被评为1991年国家科技进步二等奖。

　　1974年，公司在国内首次应用沉管法在杭州湾边建造金山石化总厂排水隧道。

　　80年代

　　1980年，公司承担了上海地铁1号线扩大试验工程，完成了地铁盾构掘进和隧道衬砌结构选型，开发应用了高精度钢筋混凝土管片技术，开发应用了地下连续墙施工技术和深基坑支护技术，这几项技术工艺被广泛用于上海地铁1号线和2号线工程。为开发应用软土隧道施工技术，公司初建时就成立试验站，并于1985年建立隧道施工技术研究所。

　　1982年至1988年，公司承建上海延安东路隧道北线工程，采用自行研制的Φ11.3m网格水力机械出土盾构掘进圆形主隧道，顺利穿越黄浦江浅复土层和两岸地面地下建筑群。施工中还开发应用了钻吸法沉井法，地下连续墙围护内衬混凝土逆筑工法等多项新技术。该工程获国家金奖和建筑工程鲁班奖，技术成果获国家科技进步二等奖。

　　1985年以来，公司依靠20余年从事隧道及地下工程的技术优势，积极拓展土木工程施工领域，从地铁和越江隧道工程，逐步扩展到污水排水，电厂取排水隧道，市政管道工程，基坑围护，地基处理工程。1990年以来，公司逐步进入道路，机场，高速公路，高架道路，立交桥，高层建筑，机电设备安装等工程领域。公司施工领域逐渐扩大，施工产值逐年增长，企业利润不断提高。公司多次被评为全国先进施工企业，全国最佳施工企业，中国建筑施工企业百强。

　　90年代

　　1993年，公司改制为上海隧道工程股份有限公司，并于1994年1月28日在上海证券交易所挂牌上市，成为我国施工企业中首家上市募股的公司。公司十分重视公司管理和资本经营。公司按专业划分建立和完善路桥公司，地基注浆公司，盾构分公司，槽壁分公司，结构分公司，设备分公司，混凝土搅拌站，混凝土构件分公司等。公司还重点改造机械厂和建筑防水材料厂，机械厂已成为国内盾构掘进机的专业制造厂，制造了50余台直径1.5m~7.65m的盾构。盾构制造技术处于国内领先水平。

　　 组织架构

　　1998年，公司受让并控股上海市第一市政工程有限公司，上海市第二市政有限公司，上海公路桥梁工程有限公司，受让上海市隧道工程轨道交通设计院和上海市城市建设设计研究院。公司总股本达3.76亿元。

　　1999年，公司出资3.96亿元参股上海公路建设总公司拥有的沪嘉高速公路17年经营权，走出资本经营运作的大步子。同年，公司出资4亿元投资宁波常洪隧道，首次采用BOT形式投资重大工程建设。

　　1999年，公司承建国内最大的沉管隧道——上海市外环隧道工程，先后完成大型干坞工程、8车道大型沉管混凝土管节浇筑施工。

　　2000年进行的工程施工还有宁波常洪隧道，广州地铁二号线区间隧道，上海地铁明珠线2期，苏州河治理工程，外环线道路和立交工程，外高桥电厂取排水隧道，漳沼高速公路等。公司还积极开拓境外土木工程市场，已完成新加坡地铁东北线10公里区间隧道工程，并中标承建污水排海隧道工程。

　　2000年以后公司一方面继续加大工程施工的承接量，同时开始采取多方向发展趋势，国内大量的地下工程项目份额使公司规模日益扩大，公司在施工领域的技术优势越发明显，完成了“4号线修复”“长江隧道”等世界级工程。同时，在投资上的规模也逐步扩大，先后投资了“大连路隧道”“A30郊环线”“钱塘江隧道”“常州城市高速路”等一系列项目。并在2005年成功研发了国家863计划中完全自主知识产权的6.34m土压平衡盾构机“先行号”，并在07年研发了11.22m泥水平衡盾构机“进越号”。盾构机不但在国内取得了优异的销售业绩，并成功走向了国际市场。隧道股份的“先行”意识决定了隧道股份在21世纪初成为了复合型的大型集团公司及技术优势集成公司。“以技夺优”不只是口号，而是行动。