黔高速铁路，北起我国四大直辖市之一的重庆市，经贵州省北部重要城市遵义市后向南到达贵州省省会贵阳市止。渝黔高速铁路为我国高速铁路网规划中的一条重要的战略要道。渝黔高速铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。

　　新建渝黔高速铁路，将为旧渝黔铁路姐妹路段，初步规划为国标一级铁路，全程347公里，时速为250公里。渝黔高速铁路将与兰渝线、贵（阳）广（州）线连接，成为西部另一个重要的快速出海通道。

　　渝黔高速铁路通车后，旧线路将逐步转为货运线路，渝黔高速铁路将更多地执行客运任务 。

　　渝黔高速铁路自身客货分流也已规划明确：磨心坡至铜罐驿线、鱼嘴至兴隆场货车外绕线以货为主，北碚经蔡家、重庆北站至鱼嘴，以及井口至小南海、重庆站、梨树湾环线以客为主。

　　渝黔高速铁路的总体走向为：以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝，在北渡进入綦江，经赶水后进入贵州，穿桐梓、过遵义到达贵阳，与正在建设的贵（阳）广（州）高速铁路贯通。渝黔新线为新建复线，规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输，主要技术指标要求转弯半径大于7000米，路基宽12米，坡度控制3‰以内，车站间距35－40公里、直线长度2.5公里、宽600米、铺设6条轨道。初步预计在綦江境内设置綦江火车站、赶水火车站。估算总里程67公里，预计总投资70亿元。

　　渝黔铁路改造工程正式开工

　　重庆段

　　2010年12月21日，渝黔铁路（重庆段）改造动工。改造后，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由目前的10.5个小时缩短至2小时以内，将大大改善区域交通结构，并带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。

　　渝黔铁路自重庆西站经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。据了解，目前，渝黔线开行客车每日12对、货车每日22对，线路通过能力利用率达95%，线路能力已饱和。

　　此次改造扩能，渝黔铁路将新建双线客、货列车平均旅行速度可分别达160公里/小时、70公里/小时以上，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由现状的10.5小时缩短至2小时以内，成为重庆经遵义至贵阳间高效便捷的铁路通道，并使该线路与兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。[1]

　　贵州段

　　2010年12月23日上午，重庆至贵阳铁路 (贵州段)项目建设动员大会在贵州省毕节市隆重举行。

　　渝黔铁路自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长347公里，其中贵州省境内232公里，设计时速200公里。渝黔铁路，北与成渝高铁和兰渝铁路，南与沪昆、贵广高铁和黔桂铁路相衔接，会在贵州境内形成纵贯南北、横跨东西、四通八达的现代化铁路网，对于从根本上改变贵州铁路交通的落后状况、形成大进大出的铁路运输格局、充分发挥贵州的资源和区位优势、加快工业强省和城镇化带动战略、提高农业产业化和旅游服务业发展水平、促进遵义和毕节等革命老区扶贫开发、推动贵州实现历史性跨越具有极为重要的意义。[